Marketplace véhicules · Belgique
Un concessionnaire ne ressaisira jamais son stock.
C'est la contrainte qui décide si une marketplace automobile existe ou non. Un professionnel tient déjà son parc dans AutoScout ou mobile.de. Lui demander de recopier quarante véhicules sur un troisième site revient à ne pas avoir de stock du tout. AutoMotoMarket.be part de là.
Voir le système en productionLe problème
Une marketplace de véhicules d'occasion se juge sur la profondeur de son catalogue le jour de son lancement. Sans annonces, aucun acheteur. Sans acheteurs, aucun professionnel ne prend le temps de publier.
Le point de blocage n'est pas l'interface de dépôt d'annonce. C'est que le stock existe déjà ailleurs, dans AutoScout, dans mobile.de, ou dans l'export CSV ou XML du logiciel de gestion du garage. Chacun avec son format, ses photos, ses champs de finition et ses règles de disponibilité.
S'y ajoute un problème de confiance propre au marché belge : sans historique kilométrique, une annonce de véhicule d'occasion ne vaut rien, et l'acheteur n'a aucun moyen de distinguer un vendeur sérieux d'un autre.
Ce que nous avons fait
Nous avons construit l'ingestion d'abord, l'interface ensuite. Le site accepte l'import CSV et XML et se synchronise avec les stocks AutoScout et mobile.de, de sorte qu'un professionnel raccorde son parc existant au lieu de le ressaisir.
Chaque source arrive dans le même objet annonce, avec le même traitement des photos, des finitions et des retraits. Une annonce vendue doit disparaître des deux côtés, sinon le catalogue ment et l'acheteur ne revient pas.
Côté confiance, les vendeurs sont vérifiés par e-mail et affichés comme tels, le Car-Pass officiel accompagne les annonces, et les règles de classement sont publiées plutôt que gardées secrètes.
Le site tourne en Next.js sur Vercel, en français, néerlandais et allemand, avec la recherche filtrée par prix, carburant, localisation et kilométrage. Les particuliers publient gratuitement ; les professionnels prennent un abonnement à 79 EUR par mois.
Où cela en est
Le site est en ligne et ouvert. Vous pouvez faire une recherche, ouvrir une annonce, voir un badge de vendeur vérifié et lire les règles de classement sans nous contacter.
L'offre est en place dans les deux sens : dépôt gratuit pour les particuliers, abonnement professionnel à 79 EUR par mois avec import de stock.
Nous ne publions aucun chiffre d'audience ni de transaction. Ces données appartiennent à l'exploitant et ne nous ont pas été communiquées pour publication.
- Next.js
- Ingestion de flux CSV et XML
- Synchronisation AutoScout et mobile.de
- Vérification e-mail
- Abonnement professionnel
- Vercel
C'est la référence à regarder si votre sujet est l'intégration de flux. Brancher AutoScout et mobile.de est le même travail que brancher un ERP, un PIM ou un fournisseur : normaliser, dédupliquer, rendre l'opération rejouable et gérer proprement les retraits.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous intégrer une source que vous ne connaissez pas encore ?
- Oui. Le travail ne porte pas sur la marque de la source mais sur son contrat : format, fréquence, volume, gestion des suppressions et comportement en cas de panne. Nous commençons toujours par un inventaire des flux, parce que c'est lui qui transforme une fourchette en engagement.
- Que se passe-t-il quand un flux tombe ?
- C'est la question qui décide de l'architecture. Un catalogue qui affiche des véhicules déjà vendus fait plus de dégâts qu'un catalogue temporairement incomplet, donc les règles de fraîcheur et de retrait se décident avant le développement, pas après le premier incident.
- Ce travail est-il transposable hors automobile ?
- Le domaine change, le problème non. Plusieurs sources de stock ou de catalogue qui doivent devenir une seule vérité fiable, c'est la même mécanique pour des pièces, de l'immobilier ou des références fournisseurs.
Votre stock vit dans plusieurs systèmes ?
Décrivez vos sources et ce qui se désynchronise, sans code confidentiel ni données personnelles. Nous cadrons l'inventaire des flux avant toute proposition.
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